Зато цвет хороший...
| 11:07, среда, 21 июля 2010-21, 11:07
В последнее время мне довелось много слышать о государственной программе утилизации старых автомобилей. Слышал о том, какая это благая вещь - люди сдают хлам, получают за него деньги и приобретают новенькую машину. Слышал о гигантских очередях - так сильно россиянам захотелось избавиться от своего догнивающих "Жигулей" и "Москвичей". Слышал о том, что утилизация, запущенная государством в начале марта, пошла на второй круг. А на днях я увидел живой пример. Встретил своего друга, который воспользовался широко разрекламированной программой утилизации старых автомобилей.
Друг встал в очередь еще весной, когда утилизационная программа только стартовала. И сразу стал 485-м по счету. Он твердо решил сдать свои двадцатилетние "Жигули" шестой модели, а взамен взять Lada Kalina. Ждал несколько месяцев и, наконец, дождался. Рассказываю с его слов и то, что видел сам.
В салоне, когда друг приехал забирать новый автомобиль, у "Калины" тотчас же отломилась ручка багажника. Этому никто не удивился. "Это нормально, - успокоили в салоне моего друга. - Ручка багажника у всех сразу ломается. Сейчас загоним ее в ремонт".
После этого выяснилось, что одна из дверей не хочет открываться. Друг безуспешно хватал ручку двумя руками. "Такое бывает. Видимо, замок просто не отрегулирован", - сказали счастливому обладателю новой "Лады". И порекомендовали пока "не заморачиваться по этому поводу".
"У тебя первое плановое техобслуживание при пробеге 3 тысячи километров. К этому времени соберешь остальные "косяки" и приедешь", - посоветовали в автосалоне другу.
Когда он сел за руль, то сразу обнаружил, что задняя передача не хочет включаться. Спустя несколько минут мучений она подозрительно хрустнула и все же включилась.
"Может быть, у вас есть другая машина?" - скромно поинтересовался мой друг у менеджера автосалона, напомнив героя из анекдота, который попросил в турагентстве дать ему "какой-нибудь другой глобус". Тот посмотрел на него, словно на умалишенного. "Человек на твоем месте радоваться должен, а ты тут какие-то претензии начинаешь предъявлять, - всерьез рассердился менеджер. - Тебе же машину со скидкой продали - 50 тысяч рублей! Чего ты возмущаешься. Притрется все потихоньку".
Спустя два дня у новых "Жигулей" перестали работать поворотники, и друг поехал в автосервис - менять реле. На сегодняшний день он успел проехать на этой машине всего несколько километров. Но ему кажется - завтра непременно должно сломаться что-то еще.
Лично я никогда не воспользуюсь программой утилизации. И не потому, что чрезмерно обеспечен. Просто мне представляется диким, что Россия продолжает с каким-то упоением штамповать морально устаревшие автомобили. Не просто машины, у которых плохо открываются двери и отваливаются ручки багажника, нет! Это морально устаревшие автомобили, в которых отсутствуют даже жизненно необходимые системы безопасности. К примеру, в "Жигулях", которые приобрел по утилизационной программе мой друг, нет ни одной подушки безопасности. А ведь при нынешнем интенсивном и зачастую безалаберном автомобильном движении в России отсутствие этого элемента подчас может даже стоить жизни.
На самом деле это очень опасный производственный цикл - лепить старые автомобили до тех пор, пока их будут брать. И Lada Kalina моего друга - отнюдь не самый плохой вариант. Ведь до сих пор продолжается производство "Жигулей" седьмой модели. Да, это старая машина, разработанная практически в середине прошлого века. Но получается, что при нынешней политике ее выгодно "впаривать" страждущим россиянам. Лично у меня складывается впечатление, что запущенная утилизационная программа вовсе не подталкивает отечественный автопром к производству новых более совершенных моделей. Скорее, она заставляет его производить далеко не лучшие автомобили с удвоенной силой.
Когда друг выезжал из автосалона, ему посоветовали сильно не расстраиваться по поводу обнаруженных недостатков. "Зато цвет у машины хороший", - сказали ему.
КомментарииОставить комментарий
Ради объективности: "Калина" не самый плохой вариант. Встречал двоих, эксплуатантов. Один был страшно доволен, но устал "тянуть" кредит, и вынужден был продать. Точка зрения другого поинтересней: "Машина хорошая, если сразу (после покупки) протянуть!" Сам он, замечу, работник автосервиса. "Недавно к нам заезжала женщина, - продолжал он, - у неё чуть дверь не отвалилась! Я протянул - и всё нормально!" Это чисто российская ментальность: вспоминаю давнишние рассказы знакомых шоферов, как они ездили, коллегиально, покупать в Тольятти "лады". Тогда там, с конвейера, было дешевле. Они дали какому-то жучку, возле завода, денег, чтоб тот выбрал машины "получше". Тот их привел на стоянку-терминал, где рабочие указали: "Вот эти получше!" Взяв получше, они отправились на ближайшую эстакаду - жучек-эксплорер провел. Там все протянули, поменяли масло, и гурьбой поехали. Знаете, такая есть песня: "цыгане шумною толпою по Бессарабии бредут..." Вот, они шумной толпой въехали в родной городок, где их встретили радостным ликованием. Не знаю, был ли городской митинг, но восторг был неслаб. Раньше, в советское время, человек неделю лежал под машиной, а потом выезжал на два часа - с детьми, в зоопарк. То есть, машина была чем-то вроде праздничного слона - только на Масленницу, на Троицу, на Покров... А так - гараже, зализывай её, любимую... Похоже, на заводах так и делают, по старому алгоритму: машина должна стоять возле дома, на пьедестале, как легендарный Т-34, свидетельствуя о личном благополучии. Что касается программы утилизации, то она мне кажется какой-то игрушечной, вроде митингов протеста против засилья империализма, в далекое брежневское время. Никто не был против Рейгана - но возмутиться "надо" (в парткоме сказали). Так и тут - даже внешний, примитивный расчет указывает - Программа чрезвычайно невыгодна (несколько раз публично обсчитывал) и гораздо умнее взять нормальный автомобиль за 120-150 (а можно - и за семьдесят!) с рук. Никаких тебе магнитол и сигнализаций (все стоит, а на новую затраты - 25-30 тысяч), никаких грабительских ТО; все отлажено и протянуто. Сторонникам "новья" возражу: экономия - в 150-200 тыс. рублей вполне компенсирует издержки того, что автомобиль не нов. Вы, де-факто, оплачиваете два автомобиля - с учетом страховки, кредита и прочих издержек. Какая ж это экономия, особенно для бедных? Ведь, логика утилизации - помочь бедным приобрести автомобиль. На самом деле, на него дополнительно "грузят" сотню-другую тысяч рублей - непомерный груз, даже для мидл-класса. Три техосмотра (плановых) обойдутся в 30-40 тысяч, а там, делов-то - масло поменять... Хорошая помощь бедным... "Сдай машину, и мы погрузим тебя в беспросветную кабалу..."